BMEP：平均有效压力，指单缸容积下所做的循环功。在标定功率下，BMEP是用来表示发动机整个工作过程完善性，和做功热力强烈程度的重要参数。
在1.5升自然吸气且带缸内直喷的基础上，工程师采用了进排气端都有的双VTC。（VTC：可变正时控制，双VTC可以连续改变进排气门的开闭时间）
这样就能为发动机在不同工况下的负荷和转速，提供最佳的进排气门的重叠角（进排气气门同时开启）和气门正时（简单理解为气门开和闭的时刻）。
引擎并不带外部EGR，而通过调整内部EGR的参数（EGR：排气再循环技术，将排气分离出一部分，进行冷却后再次导入进气参与燃烧；可以减少污染物排放和降低部分工况的油耗），让发动机达到理想的燃油经济性和动力数据。
为最大程度提高三元催化器的转化效率，让它快速地升温起燃，减少污染排放，在排气气门到催化器的中通结构上，工程师做了非常合理的低比热容设计。
