1、隧道下坡近道
这处近道位于隧道中的下坡U弯上，近道前的下坡直道比较长，建议车手们在直道上释放氮气直达近道入口。
2、由于下坡的缘故，赛车漂移时向外摆动的幅度会更大，所以车手们要提前进行漂移，才不至于撞击到外弯。从图中所标的最佳漂移点1处起漂，就能无碰撞通过近道。
3、近道距离下一个弯道比较近，其间的直道距离比较短，不能充分发挥氮气的加速效果。所以车手们从近道出弯后，不必释放氮气提速，仅借助双喷的提速效果，就足以达到下一处弯道的最佳漂移点。
4、岩洞小U弯近道】
使用甩尾漂移
这处近道的入口比较宽敞，而且角度非常缓和，使用甩尾双喷通过更加快速。不过使用甩尾漂移时赛车会朝弯道内侧贴近，为避免撞击内弯，建议大家在入弯前靠左侧行驶，腾出近道右侧的空间，以便缓冲甩尾漂移朝向内侧的车身摆动，图中所标1处为甩尾漂移的最佳漂移点。
5、使用CWW喷出弯
因为甩尾双喷对赛车方向的调整比较小，所以漂移过后车身朝向，与赛道走向还不太一致。因此建议大家在出弯时，使用氮气出弯技巧并与双喷配合形成CWW喷，这样赛车就能借助CWW喷的冲劲，辅以方向键调整，轻松拉正车头完成出弯。
6、时长对比
(隧道下坡近道)普通赛道：2s 近道：1s
普通赛道与近道的地形都是U弯，不过近道更加节省行驶距离。而且近道也比较宽敞，通过难度与普通赛道相差无二，所以推荐从近道通过。
(岩洞V弯近道)普通赛道：2s 近道：1s
普通赛道是一个半径比较大的U型弯，近道是一个半径较小的U型弯。从近道通过漂移幅度更小，可有效减少赛车漂移失速。而且近道开在普通赛道中间，更加节省行驶距离，入口也比较宽敞通过难度不高，实战中可借助这处近道轻松超车。
