1、低压电路故障，如：点火线圈初级绕组断路、附加电阻断路、信号发生器、点火控制器故障等造成初级电路故障。导线搭铁、点火控制器故障等造成低压电路搭铁。
2、高压电路故障，如：点火线圈次级绕组断路、高压线断路或脱落、火花塞间隙过大等造成次级电压不能击穿火花塞间隙。点火线圈老化、火花塞积炭、污损或间隙太小等造成火花塞火花太弱。
3、点火此序与发动机配气顺序不一致或点火正时不当等。
1、如果起动过程中着火，但点火开关退回点火挡立即熄火，原因和检查方法同传统点火系。
2、如果起动时不着火，应首先通过中央高压线的跳火情况判断故障在高压电路还是低压电路或点火线圈。方法是打开发动机罩，拔出分电器中央高压线，使其距离气缸体5～7mm,接通点火开关，转动曲轴，察看中央高压线和缸体之间的跳火情况。
3、火花很强，表示低压电路和点火线圈良好，故障在配电器、高压线和火花塞组成的高压电路中，需要进一步检查。
4、无火花，表明低压电路有搭铁、断路故障或点火线圈、信号发生器、点火控制器、中央高压线有故障，需要进一步检查。
5、火花不强，表明点火线圈老化或点火控制系有故障等。可用换件比较法进一步诊断分析。
