具体视乎该变速箱的构造设计略有不同。
挂挡和摘挡都是要通过挡杆底下的拨杆机构，原理是一样的，只是具体视乎该变速箱的构造设计略有不同，有的车是难挂挡，有的车难摘挡，有的是某个档位难挂，都可归咎于拨杆箱设计的优劣。
具体视乎该变速箱的构造设计略有不同挂挡和摘挡都是要通过挡杆底下的拨杆机构，原理是一样的，只是具体视乎该变速箱的构造设计略有不同，有的车是难挂挡，有的车难摘挡，有的是某个档位难挂，都可归咎于拨杆箱设计的优劣。
扩展资料：
在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。
减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。
