1、在涉及功率分析的测试中，需要评估的大部分数据都是来自于功率分析仪本身。然而在汽车测碍测行臬试领域，则明显不同。现代的汽车通常配备了数以百计的电子控制单元（ECU）和各式的传感器。在唁昼囫缍这些装置产生的海量数据中，功率分析仪产生的电压，电流，功率等数据只是一个小子群。即使如此，这个数据子群需要与其它大量数据集成，而后供测试工程师进行分析。ECU和传感器数据通常通过CAN总线交换，传统的功率分析仪通过GPIB或以太网连接。因此，需要依靠工程师将来自两个数据源的数据进行协调，统一格式来进行关联。这并非易事，因为CAN数据和功率分析仪数据没有一个共同的时间基点，而将电气参数与其他传感器数据匹配也是极具挑战性的工作。在任何情况下，都需要大量人工干预，过程冗长且易出错。
3、LMG600还可以读取通过CAN总线发送的信息并根据其内容碌巫谫浪执行一些预定义的动作。也就是说，LMG600上的CAN通讯接口是双向的，从单纯的被动传感器转变成了可远程控制的分析工具。这个特点提供了一个方便的方法，比如基于环境条件来触发数据记录或者是根据待测物的状态来切换测量量程。假设您期望某个位置的温度数值超出限值后启动数据记录。现在要实现这个程式，您只需让LMG600通过CAN总线读取对应温度传感器的数值并设定一个触发条件即可。一旦温度超出阈值，记录自动开始。同样，通过CAN关闭电子引擎可以同时触发功率分析仪改变量程，从而避免了自动量程切换需要的稳定时间。LMG600系列功率分析仪可以定义高达128组触发条件，以覆盖最复杂的测量和记录任务的自动化。
